Actualidad del Petróleo
España no cumplirá el objetivo en biocarburantes por retrasos en la normativa
Fecha: lunes, 19 de julio de 2010
Fuente: EFE, TELECINCO.ES, TERRA, LA INFORMACION, INVERTIA, EJECUTIVOS.ES, EL ECONOMISTA.ES, QUE.ES, YAHOO
España no alcanzará este año el objetivo de incorporar un 5,83% de biodiésel y bioetanol en sus carburantes porque este porcentaje supera la cantidad de biocombustible permitida por la legislación vigente, una normativa que, según el sector, necesita una actualización urgente.
Así lo aseguró a EFE el director general de la Asociación Española de Operadores de Productos Petrolíferos (AOP), Álvaro Mazarrasa, quien añadió que unos carburantes con mayor contenido de bioetanol o biodiésel anularían la garantía de los vehículos ante posibles fallos del motor y dejarían a los consumidores indefensos.
España aprobó una obligación de incorporación de biocarburantes del 3,4 por ciento en 2009 y del 5,83 en 2010.
El objetivo de 2009 se cumplió, pero con la legislación vigente sobre especificaciones de carburantes no podrá cubrirse la meta de 2010.
"La normativa actual sólo permite incorporar al gasóleo un 5% de biodiésel en volumen, lo que supone poco más del 4% en energía", mientras que el objetivo marcado exige alcanzar el 5,83% en energía.
Para cumplir el objetivo de combustibles renovables sería necesario cambiar la normativa de especificaciones pero, aún así, los consumidores no estarían protegidos contra posibles fallos en sus vehículos.
"El problema es sencillo, los combustibles están diseñados para unos motores" específicos, explicó Mazarrasa, mediante proceso de aprobación de las especificaciones del contenido de los carburantes en el que participan operadores de productos petroleríferos y fabricantes de vehículos .
Al cambiar el combustible utilizado, el motor puede producir fallos no previstos por el fabricante y que no están cubiertos por la garantía del vehículo.
El Plan de Acción de Energías Renovables 2010-2020, enviado por el Gobierno a la UE, prevé que el 6% de la energía destinada al transporte sea renovable (es decir, electricidad, hidrógeno o biocombustible), un porcentaje que llegará al 13,6% en 2020.
Para promoverlo, la Comisión Nacional de Energía (CNE) ha puesto en marcha un sistema de certificados para los biocombustibles y el Gobierno ha liberado del impuesto especial de hidrocarburos al biodiésel y el bioetanol o, en su caso, al porcentaje de estos que se haya incorporado al gasóleo o la gasolina.
Además, el Gobierno ha iniciado una campaña de sustitución de vehículos oficiales para que la mitad de la flota (con la excepción de los coches eléctricos e híbridos) consuma mezclas con un alto contenido en biocombustibles.
El Plan prevé que la producción de biocombustibles se duplique entre 2010 y 2020, aunque desde la AOP insisten en que no será posible incorporarlos a los carburantes y que hay que revisar el objetivo.
La CNE recomendó en junio al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio adaptar los objetivos en biocarburantes a la situación real del mercado y a la cantidad de biodiésel y bioetanol que pueden incorporar de forma segura los combustibles fósiles.